Seat Alhambra 2007 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução179
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
O travão de mão está localizado junto do banco do condutor e deve ser
sempre puxado
firmemente, a fim de evitar que o veículo circule, por inadver-
tência, com ele activado ⇒.
Com o travão de mão accionado e a ignição ligada, acende-se a luz avisadora
. Com o travão de mão solto a luz avisadora apaga-se.
ATENÇÃO!
•
Não utilize nunca o travão de mão para abrandar a velocidade do
veículo em andamento. A distância de travagem é muito maior, uma vez
que só as rodas traseiras são travadas. Perigo de acidente!
•
Não conduza nunca com o travão de mão ligeiramente accionado, pois
isso poderá provocar um sobreaquecimento dos travões traseiros, com
consequências negativas para o funcionamento do sistema de travagem –
perigo de acidente! Além disso, provocará o desgaste prematuro das pasti-
lhas dos travões traseiros.Cuidado!
Sempre que abandonar o veículo, puxe primeiro firmemente o travão de mão.
Nos veículos com caixa de velocidades manual engatar adicionalmente a 1ª
e com caixa de velocidades automática colocar a alavanca selectora na
posição P.Estacionar
O travão de mão deve ficar sempre convenientemente accio-
nado quando se estaciona o veículo.Quando estacionar o veículo, respeite as seguintes recomenda-
ções: – Pare o veículo com o travão de pé.
– Puxar firmemente o travão de mão.
– Nos veículos com caixa de velocidades manual engatar adicio-
nalmente a 1ª e com caixa de velocidades automática colocar a
alavanca selectora na posição P.
– Desligar o motor e retirar a chave da fechadura da ignição. Rodar um pouco o volante, para engatar a tranca da direcção.
– Traga sempre a chave do veículo consigo ⇒ .
Recomendações adicionais sobre o parqueamento de veículos nas subidas e
descidas
Rodar o volante de modo a que, se o veículo entrar em movimento, embata
na borda do passeio.•
Se o veículo estiver colocado na descida, virar as rodas dianteiras para a
direita, de modo a que fiquem apontadas para o lado da borda do passeio.
•
Se o veículo estiver colocado na subida, virar as rodas dianteiras para a
esquerda, de modo a que fiquem apontadas para o lado contrário ao da
borda do passeio .
ATENÇÃO!
Tome medidas para reduzir o risco de lesões, se deixar o veículo sem vigi-
lância.•
Não estacione nunca o veículo em lo cais onde o sistema de escape
quente possa entrar em contacto com ervas secas, arbustos rasteiros,
combustível vertido ou outros materiais facilmente inflamáveis.
•
Não permita que os ocupantes permaneçam no veículo trancado, pois
ficam impedidos de abrir as portas e as janelas por dentro e, por conse-
guinte, de abandonar o veículo em caso de emergência. Além disso, as
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Condução
180portas trancadas dificultam o acesso ao interior e a assistência aos
ocupantes.•
Não deixar nunca crianças sozinhas dentro do veículo. Poderiam, por
exemplo, soltar o travão de mão e/ou manusear a alavanca de veloci-
dades/selectora e pôr o veículo em movimento descontroladamente.
•
Em certas alturas do ano, podem registar-se temperaturas extrema-
mente altas ou baixas no habitáculo de um veículo estacionado.
Avisador da distância no estacionamentoDescrição
O avisador da distância no estacionamento é um auxiliar das
manobras de estacionamento à frente ou atrás, que chama a
atenção para os obstáculos.O avisador da distância no estacionamento ajuda o condutor nas manobras
de estacionamento. Se a parte traseira do veículo se aproximar de um obstá-
culo, ouve-se um sinal sonoro intermitent e. Quanto menor for essa distância,
tanto mais reduzidos serão os intervalos de intermitência. Se se aproximar
demasiado do obstáculo, o sinal sono ro será ouvido de forma contínua.
A distância em relação a um determinado obstáculo é assinalada à frente por
um sinal acústico intermitente mais agudo e atrás mais grave. Quanto menor
for essa distância, tanto mais reduzidos serão os intervalos de intermitência.
Se se aproximar demasiado do obstáculo, o sinal sonoro será ouvido de
forma contínua.
Se se continuar a aproximar do obstácul o, este poderá deixar de ser detec-
tado! O sinal de aviso é desligado
•
quando o veículo se afasta do obstáculo ou
•
ao fim de aprox. 3 segundos no caso de se manter a distância medida
pelos sensores exteriores.
Na modo do sinal acústico contínuo este não é desligado.
Registo dos obstáculos
•
Sensores exteriores dianteiros e traseiros: aprox. a partir de 80 cm de
distância
•
Sensores centrais dianteiros: aprox. a partir de 120 cm de distância
•
Sensores centrais traseiros: aprox. a partir de 160 cm de distância
Ligar e desligar o controlo da distância no estacionamento
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 132 Detalhe do
painel de bordo: botão de
controlo da distância de
estacionamento
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Condução181
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Ligar o controlo da distância no estacionamento
O controlo da distância no estacionamento é activado através do acciona-
mento do interruptor
⇒fig. 132 ou da engrenagem da marcha-atrás.
Uma luz piloto no interruptor assinala a sua activação.
Desligar o controlo da distância no estacionamento
Premindo o interruptor (apaga-se a luz piloto no interruptor) ou quando
é ultrapassada uma velocidade de aprox. 25 km/h é desactivado o controlo
da distância no estacionamento.
ATENÇÃO!
•
O avisador da distância no estacionamento não pode substituir a
atenção do condutor. A responsabilida de em todas as manobras, incluindo
as de estacionamento, cabe ao condutor.
•
Os sensores têm ângulos mortos em que não conseguem registar a
presença de pessoas ou de obstáculos.
•
Deve-se estar particularmente atento à presença de crianças pequenas
e de animais que nem sempre são identificados pelos sensores.Cuidado!
•
Objectos como um gancho de reboque, postes finos pintados, uma cerca
ou um pilar nem sempre são registados pelo sistema e poderão provocar
danos no veículo.
•
O avisador da distância no estacionamento só funciona até uma veloci-
dade de cerca de 15 km/h.
•
A fim de que o dispositivo de controlo das distância no estacionamento
funcione correctamente, os sensores nos pára-choques têm de estar limpos
e sem gelo. Na limpeza do veículo por alta pressão ou com jacto de vapor os
sensores só podem ser submetidos a uma limpeza rápida e a uma distância
superior a 10 cm.
Nota
•
Uma falha de funcionamento do sistema é assinalada por um breve sinal
acústico contínuo numa primeira activa ção e pelo piscar da luz piloto no
interruptor. Desligar o sistema através do interruptor e mandá-lo inspecci-
onar num serviço de assistência técnica.
•
Nos veículos com dispositivo de engate do reboque
41) montado de
fábrica o controlo da dist ância no estacionamento não é activado quando se
engata a marcha-atrás na condução com reboque.
•
O avisador da distância no estacionamento regista a água como
obstáculo.
Regulador da velocidade (GRA)Funcionamento do regulador da velocidade
O regulador da velocidade (GRA) mantém constante uma
velocidade programada, entre cerca de 30 km/h e 180 km/h.Uma vez atingida e memorizada a veloci dade pretendida, pode-se retirar o pé
do acelerador.
Nos veículos com caixa de velocidade s manual o regulador da velocidade
não funciona na primeira mudança engrenada e nos veículos com caixa de
velocidades automática com as posições da alavanca selectora P, N ou R.
ATENÇÃO!
Poderá ser perigoso utilizar o regulador da velocidade (GRA), se não for
possível circular em segurança a uma velocidade constante.


41)Equipamento opcional
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Condução
182•
Não utilize o regulador de velocidade em locais de tráfego denso ou em
zonas escarpadas, com muitas curvas ou zonas escorregadias (neve, gelo,
chuva ou gravilha solta) - perigo de acidente.
•
A velocidade de cruzeiro e a distância de segurança em relação aos
veículos da frente têm de ser permanentemente ajustadas, cabendo essa
responsabilidade ao condutor. O regu lador da velocidade constitui um
simples meio auxiliar para o condutor.
•
Não utilizar nunca o regulador da velocidade fora-de-estrada ou em
estradas com piso que não esteja firme. Este equipamento é exclusiva-
mente destinado a ser utilizado no veículo em circulação em pisos firmes –
perigo de acidente!
•
Para impedir uma utilização involuntária do regulador da velocidade,
desligue sempre o sistema depois de o utilizar.
•
É perigoso utilizar uma velocidade programada anteriormente quando
for excessiva para o estado do pavimento, a situação do tráfego ou as
condições meteorológicas. Pode ria provocar um acidente.Cuidado!
Veículos com caixa de velocidades manual: se o regulador de velocidade
estiver activo não deverá colocar o veículo em ponto morto, uma vez que
aumentaria o regime do motor e poderia provocar danos.
Nota
Nas descidas o regulador da velocidade não consegue manter uma veloci-
dade constante. Devido ao peso próp rio do veículo a velocidade aumenta.
Reduza uma mudança (em caso de caixa de velocidades automática, reduza
com o «Tiptronic») ou trave o veículo com o travão de pé.
Utilização do regulador da velocidade
O regulador da velocidade (GRA) pode ser operado com os
comandos na alavanca dos indicadores de direcção ou no
volante multifunções.
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 133 Alavanca dos
indicadores de direcção e
máximos: comando e
interruptor basculante
para o regulador de velo-
cidade
AAAB
Fig. 134 Volante multi-
funções: comandos do
GRA
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Condução183
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Ligar o regulador de velocidade
– Empurrar o cursor ⇒fig. 133 para esquerda para ON.
Quando se liga o regulador da velocidade, acende-se no painel
de instrumentos o símbolo
.
Desligar o regulador de velocidade
– Empurrar em andamento o interruptor ⇒fig. 133 para a
posição OFF ou premir uma vez o botão ⇒fig. 134 .
Memorizar a velocidade
– Premir brevemente a parte inferior do interruptor basculante SET
⇒ fig. 133 ou uma vez o botão ⇒fig. 134 quando tiver
sido atingida a velocidade que se pretende memorizar. A veloci-
dade actual é memorizada e mantém-se de forma constante.
Aumentar a velocidade memorizada
– Para alcançar a velocidade desejada mantenha premida a parte superior do interruptor basculante ⇒ fig. 133 ou o
botão ⇒fig. 134 .
Diminuir a velocidade memorizada
– Para alcançar a velocidade desejada mantenha premida a parte inferior do interruptor basculante ⇒fig. 133 ou o botão
⇒ fig. 134 . A velocidade diminui devido à diminuição da
aceleração, e não porque se travou activamente.
Se se aumentar a velocidade com o ped al do acelerador, quando se larga
este último, o sistema retoma automaticamente a velocidade anteriormente
programada. Isso não acontece, porém, se a velocidade memorizada for
ultrapassada em mais de 10 km/h durante um período superior a 5 minutos.
A velocidade terá de ser, nesse caso, reprogramada. Se se reduzir a velocidade com o pedal
do travão, desliga-se o controlo da
velocidade programada. Premindo uma ve z a parte superior do interruptor
basculante ou o botão , pode retomar-se a regulação.
ATENÇÃO!
É perigoso utilizar uma velocidade programada anteriormente quando for
excessiva para o estado do pavimento, a situação do tráfego ou as condi-
ções meteorológicas. Poderia provocar um acidente.Desactivar temporariamente o regulador de velocidadeDesactivar temporariamente o controlo nos veículos com caixa de
velocidades manual
– Carregar no pedal do travão ou da embraiagem ou
– Empurrar o cursor ⇒página 182, fig. 133 para «OFF» ou
– Carregar no lado inferior do interruptor .
Desactivar temporariamente o controlo nos veículos com caixa de
velocidades automática
– Carregar no pedal do travão ou
– Seleccionar a posição de marcha N ou 1 ou
– Empurrar o cursor ⇒página 182, fig. 133 para «OFF» ou
– Carregar no lado inferior do interruptor basculante .Quando o controlo é temporariamente desactivado, é mantida a velocidade
memorizada até esse momento, excepto se forem seleccionadas as posições
AA
AA
AB
 -
 +
AB
 +
 -
AB
 -
 +
AA
CANCEL
AA
CANCEL
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Condução
184de marcha N ou 1 . Neste caso a velocidade memorizada até esse momento é
apagada.
Para retomar a velocidade anteriormente programada, soltar o pedal do
travão ou da embraiagem, deslocar a tecla para ON ou premir o inter-
ruptor basculante ⇒página 182, fig. 133 uma vez ou o botão
⇒ página 182, fig. 134 .
ATENÇÃO!
É perigoso retomar uma velocidade pr ogramada, se essa velocidade for
excessiva para as condições momentâneas do piso, do trânsito e do clima
– perigo de acidente!
AA +
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Tecnologia inteligente185
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Conselhos e IntervençõesTecnologia inteligenteTravõesServo-freioO servo-freio reforça a pressão que é exercida sobre o pedal do travão. Só
funciona com o motor a trabalhar .
Se o servo-freio não funciona, por exemplo, ao rebocar o veículo ou devido a
uma avaria do sistema, deve pisar o pedal com mais força.
ATENÇÃO!
A distância de travagem pode ser aumentada por influências externas.•
Não deixe nunca o veículo circular com o motor parado. Caso contrário,
existe o perigo de acidente. A distância de travagem aumenta considera-
velmente, quando o servofreio não está activo.
•
Se o servo-freio não trabalhar, por ex emplo, ao rebocar o veículo, ter-
se-á de carregar com bastante mais força no pedal do travão.
Indicador do desgaste das pastilhas dos travões

Se este indicador acender, terá que inspeccionar imediatamente todas as
pastilhas do travão.
Pode ainda aparecer no painel de instrumentos uma mensagem informativa
ou as operações necessárias a realizar.
ATENÇÃO!
Se a luz avisadora acender
 ou aparecer a mensagem correspondente no
painel de instrumentos, dirija-se imediatamente a uma oficina especiali-
zada para que verifiquem as pastilhas e as substituam, se for necessário.
Luz avisadora do sistema de travões

Se a luz avisadora não acender, isso poderá ter as seguintes
causas:•
Com o travão de mão accionado acende-se esta luz avisadora
 no
painel de instrumentos. Se conduzir a mais de 6 km/h com o travão de mão
accionado, pode aparecer no painel de instrumentos uma mensagem com a
informação ou as operações a realizar. Além disso, são emitidos sinais de
aviso.
•
Em caso de nível insuficiente do líquido dos travões acende-se esta luz
avisadora
 no painel de instrumentos. Pode ainda aparecer no painel de
instrumentos uma mensagem informativa ou as operações necessárias a
realizar. Pare o veículo e verifique o nível do líquido dos travões
⇒ página 231.
•
Em caso de avarias no sistema de travões acende-se esta luz avisadora
 no painel de instrumentos e são emitidos três sinais de aviso. Pode ainda
aparecer no painel de instrumentos uma mensagem informativa ou as opera-
ções necessárias a realizar. Pare e não prossiga a viagem. Contacte um
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Tecnologia inteligente
186serviço de assistência técnica. Esta luz avisadora dos travões
 pode
acender-se também em conjunto com a luz avisadora do ABS  ⇒ .
ATENÇÃO!
Em todos os trabalhos a realizar no motor ou no compartimento do motor
há que tomar as maiores precauções!•
É importante que leia e respeite as recomendações no antes de realizar
qualquer trabalho no compartimento do motor ⇒página 217.
•
Se o símbolo do sistema de travagem não se apagar ou se acender em
andamento, é porque o nível do líquid o dos travões no reservatório está
baixo ou existe uma deficiência no sistema de travagem – perigo de
acidente! Pare e não prossiga a viagem. Contacte um serviço de assistência
técnica.
•
Se se acender a luz avisadora dos travões
 juntamente com a luz
avisadora do ABS
 pode dever-se a um funcionamento incorrecto do ABS.
As rodas traseiras podem bloquear rapidamente quando se trava. Isso
poderá provocar em certas circunstâncias a derrapagem da traseira do
veículo – perigo de derrapagem! Dirija-se, com cuidado, à oficina especia-
lizada mais próxima para eliminar a avaria.
Sistema de travagem assistida (BAS)O sistema de travagem assistida (BAS) só funciona com o motor a trabalhar.
Numa situação de emergência a maioria dos condutores trava atempada-
mente, mas sem aplicar a pressão máxima dos travões. Deste modo,
aumenta-se desnecessariamente a distância de travagem!
É neste momento que actua o assistente de travagem, ao accionar rapida-
mente o pedal de travagem, o assistente interpreta esse facto como uma situ-
ação de emergência. É formada entã o no tempo mínimo a pressão da travagem total, a fim de activar mais depressa e mais eficazmente o ABS,
reduzindo a distância de travagem
Não reduza a pressão exercida sobre o pedal do travão, pois ao soltá-lo, o
sistema de assistência na travagem desliga-se automaticamente.
ATENÇÃO!
Trate de adequar sempre a velocidade às condições climatéricas, ao estado
do pavimento e ao tráfego existente. O
mais alto grau de segurança propor-
cionado não deverá induzi-lo a correr riscos desnecessários – perigo de
acidente!•
O risco de acidente aumenta quando se conduz a uma velocidade
excessiva, a uma distância insuficiente do veículo da frente ou quando o
piso está escorregadio ou húmido. O maior risco de acidente não pode ser
reduzido pelo sistema de travagem assistida.
•
O sistema de assistência na travagem não pode contrariar os limites
impostos pelas leis da física, pelo que um piso de rodagem escorregadio ou
húmido não deixa de ser perigoso!
•
Eventuais alterações introduzidas no veículo de forma inadequada (p.
ex. no motor, no sistema de travagem ou no chassis ou ainda a escolha de
uma combinação de jantes/pneus diferente) poderão influenciar o funcio-
namento do ABS, BAS, EDS, ESP e ASR.
Sistema de anti-bloqueio de travões (ABS)
O sistema anti-bloqueio impede que as rodas fiquem bloque-
adas ao travar.O sistema anti-bloqueio (ABS) contribui de um modo fundamental para
aumentar a segurança activa.
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Tecnologia inteligente187
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Funcionamento do ABS
Quando a velocidade periférica de uma
roda é excessivamente baixa para a
velocidade do veículo e ela tende a bloquear, a pressão de travagem nessa
roda diminui. Nota-se esta regulação pelo movimento pulsante do pedal do
travão que pode estar associado a certos ruídos. Desta forma, avisa-se o
condutor que as rodas têm tendência a bloquear e que o ABS está a intervir.
A fim de que o ABS possa efectuar aqui uma regulação optimizada, é neces-
sário manter o pedal do travão carregado - sem nunca o «bombear».
Ao travar bruscamente sobre pavimento escorregadio, este sistema permite
manter em grande medida o veículo sob controlo, dado que as rodas não
bloqueiam.
Não se deve, porém, esperar que, por acção do ABS, a distância de travagem
seja reduzida em todas as situações . Num piso de saibro ou numa estrada
gelada e com neve fresca a distância de travagem poderá ser até maior.
ATENÇÃO!
Trate de adequar sempre a velocidade às condições climatéricas, ao estado
do pavimento e ao tráfego existente. O mais alto grau de segurança propor-
cionado não deverá induzi-lo a correr riscos desnecessários – perigo de
acidente!•
O ABS não pode contrariar os limites impostos pelas leis da física, pelo
que um piso de rodagem escorregadi o ou húmido não deixa de ser peri-
goso! Quando o ABS entra em regulação, é necessário ajustar imediata-
mente a velocidade às condições do piso e do trânsito.
•
O ABS não pode reduzir o risco de acidente se, por exemplo, conduzir a
uma velocidade inadequada ou se se aproximar demasiado do veículo da
frente.
•
Eventuais alterações introduzidas no veículo de forma inadequada (p.
ex. no motor, no sistema de travagem ou no chassis ou ainda a escolha de
uma combinação de jantes/pneus diferente) poderão influenciar o funcio-
namento do ABS, BAS, EDS, ESP e ASR.
•
A eficácia do ABS depende também dos pneus ⇒ página 234.
Luz avisadora do ABS

Esta luz avisadora supervisiona o ABS.A luz avisadora
 acende-se durante alguns segundos quando se liga a
ignição. Apaga-se quando é finalizado o processo automático de verificação.
O ABS está avariado se:
•
A luz avisadora do ABS
 não acende quando se liga a ignição.
•
A luz avisadora não voltar a apagar-se ao fim de alguns segundos.
•
A luz avisadora se acender em andamento.
O veículo pode ser ainda travado com o sistema de travagem normal – isto é,
sem intervenção do ABS. Contactar uma oficina especializada com a possível
brevidade.
Em caso de deficiência no ABS, acende-se também a luz avisadora do ESP
42).
Deficiência no sistema de travagem
Se a luz avisadora do ABS
 se acender em conjunto com a luz avisadora do
sistema de travagem
, isso indica não só uma avaria no ABS, mas também
uma deficiência no sistema de travagem ⇒.
Pode ainda aparecer no painel de instrumentos uma mensagem informativa
ou as operações necessárias a realizar.
ATENÇÃO!
Em todos os trabalhos a realizar no motor ou no compartimento do motor
há que tomar as maiores precauções!•
É importante que leia e respeite as recomendações no antes de realizar
qualquer trabalho no compartimento do motor ⇒página 217.
•
Se as luzes de controlo do sistema de travagem
 se acenderem junta-
mente com as luzes de controlo do ABS
, pare imediatamente e verifique
42)Equipamento opcional
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Tecnologia inteligente
188o nível do líquido dos travões ⇒página 231. Se o nível do líquido tiver
descido abaixo da marca «MIN», não prossiga a viagem – perigo de
acidente! Contacte um serviço de assistência técnica.•
Se o nível do líquido dos travões estiver correcto, a deficiência no
sistema de travagem poderá ter sido provocada por uma falha na função de
controle do ABS. As rodas traseiras podem bloquear rapidamente quando
se trava. Isso poderá provocar em certas circunstâncias a derrapagem da
traseira do veículo - perigo de derrapagem! Dirija-se, com cuidado, à
oficina especializada mais próxima para eliminar a avaria.
Bloqueio electrónico do diferencial (EDS)
O bloqueio electrónico do diferencial ajuda a evitar que as
rodas motrizes patinem.O bloqueio electrónico do diferencial (EDS) só funciona com o motor a traba-
lhar. Graças ao EDS são substancialmente facilitados ou até viabilizados, em
condições adversas do piso, o arranque, a aceleração e as subidas íngremes.
O sistema controla o número de rotações das rodas motrizes através dos
sensores do ABS.
Uma diferença na rotação na ordem das 100 rpm das rodas motrizes, resul-
tante de um piso escorregadio de um dos lados é compensada, até uma velo-
cidade de 80 km/h, pela desaceleração da roda que patina, transferindo-se
a força propulsora para a outra roda motriz, por meio do diferencial.
A fim de que o disco do travão da roda desacelerada não aqueça excessiva-
mente, o EDS desliga-se automaticament e no caso de uma grande solici-
tação. O veículo mantém-se operaciona l, com as mesmas propriedades que
um veículo sem EDS. Por esta razão, não se aconselha a desactivação do
EDS. O EDS volta a ligar-se automaticamente
quando o travão tiver arrefecido.
ATENÇÃO!
Trate de adequar sempre a velocidade às condições climatéricas, ao estado
do pavimento e ao tráfego existente. O mais alto grau de segurança propor-
cionado não deverá induzi-lo a correr riscos desnecessários – perigo de
acidente!•
Na aceleração em piso escorregadio uniforme, por exemplo com gelo e
neve, acelere com prudência. As rodas motrizes podem patinar, apesar do
EDS, prejudicando desse modo a segurança rodoviária.
•
O estilo de condução deve ser sempre ajustado às condições do piso e
do trânsito.ATENÇÃO!
Eventuais alterações introduzidas no veículo de forma inadequada (p. ex.
no motor, no sistema de travagem ou no chassis ou ainda a escolha de uma
combinação de jantes/pneus diferente) poderão influenciar o funciona-
mento do ABS, BAS, EDS, ESP e ASR.Programa electrónico de estabilidade (ESP)
O programa electrónico de es tabilidade ajuda a reduzir o
perigo de derrapagem.O programa electrónico de estabilidade (ESP) inclui os sistemas ABS, EDS e
ASR, e só funciona com o motor ligado.
O ESP deve estar sempre ligado em condições normais. Só em situações em
que não é possível alcançar a tracção necessária é que se deveria desligar o
ESP.
AT ENÇÃO! Continua ção
alhambra portugues.book Seite 188 Freitag, 20. April 2007 10:02 10